For 20 år siden introduserte Mercedes-Benz den første luksus-SUVen, og verden ble sjokkert. Ekte luksus? I en SUV? Umulig! På den tiden ble SUV-er sett på som lastebiler, og fantasien var forbeholdt sedaner.
Vanskelig å forestille seg, siden nå har hvert merke som bygger en SUV en luksusutgave. På samme måte har hvert luksusbilmerke nå en SUV (eller vil snart).
Alt dette sagt, designet Mercedes 2020 GLE med framtid kunder i tankene. Dette betyr nye eller utviklede funksjoner, alt med et øye for hva ekte sjåfører virkelig vil ha. Vi hadde nylig en sjanse til å prøvekjøre en, og man-oh-man var det en godbit. Her er noen av de beste nye tingene du kan forvente.
I SLEKT: 6 grunner til at en luksusbil er verdt pengene
Scotty ReissEn tredje rad
Lengden på denne mellomstore SUV-en ble forlenget med tre tommer for å få plass til en praktisk rad, en som kan brukes når du trenger den, men som ikke tar opp plass når du ikke gjør det. Dette gir igjen mer benplass i andre rad, og setene er på skinner slik at de kan bevege seg fremover eller bakover. Den andre raden er også utstyrt med en trykknapp, som automatisk skyver og vipper setene fremover for tilgang til tredje rad.
Når det gjelder selve den tredje raden, er hodeplassen tilstrekkelig, men ikke god, og benplassen er fin når den andre raden skyves litt fremover. Kort sagt, vi vil ikke sykle tilbake dit hver dag, men det er en livredder når du trenger det.
Scotty ReissEt elegant redesignet infotainmentsystem
For det nye MBUX-systemet (som står for Mercedes-Benz User Experience), sa Mercedes-ingeniører farvel til vertikalt langstrakte skjermer. Nå er det ett langt glass fra førersiden til passasjersiden. Førerinformasjon dukker opp rett foran deg, og rett ved siden av, på et flatt plan, vil du se delte eller enkeltstående skjermer med navigasjon, kart og, selvfølgelig, kontroller og innstillinger. Systemet styres av en pekeplate som ligner på smarttelefonens skjerm, og det er lett å få taket på.
Navigering er spesielt smart, siden systemet ikke bare viser deg hvor du skal på kartet, men når neste sving er nært forestående. Vi syntes det var intuitivt, ikke bare for sjåføren, men også for passasjeren på første rad, som kanskje – og burde – bistå med veibeskrivelser.
Scotty Reiss4Matic 4-hjulsdrift med kroppskontroll
OK, du kan tenke på kroppskontroll som noe du kan snakke med en åtteåring om. Men i dette tilfellet er det muligheten til å heve og senke fjæringen i hvert hjørne av bilen for å tilpasse veiforholdene. Den har også gyngemodus som, hvis du sitter fast i sand eller gjørme, i hovedsak spretter og ruller bilen ut av møkka. Så er det kurvekontrollen som lar bilen lene seg inn i kurver, slik en motorsykkel kan, og gir deg mer fart og kontroll enn en SUV vanligvis kan tilby.
Scotty ReissEt elektrisk hybridsystem
Mercedes-Benz har tydeliggjort sin forpliktelse til elektrifiserte og alternative drivstoffsystemer. Selskapet implementerer dette gradvis, og starter med et hybridassistentsystem i GLE som, selv om det ikke er en ekte hybrid som vil få astronomisk MPG, vil bidra til å forbedre drivstofføkonomien, gi mer kraft til hjulene, assistere bilens firehjulsdriftsfunksjon og tilbyr en generell rolig opplevelse.Spa-modus
*Dette* er verdt alle pakkeoppgraderingene. Komfortfunksjonen på berøringsskjermen – se etter lotusblomstikonet – lar deg aktivere oppvarmede massasjeseter, senke kabinlysene, aktivere avslappende musikk og spre en beroligende duft (vi lurer ikke på deg.) Hei, egenomsorg.
Scotty ReissInteriørassistent
Infotainmentsystemet lytter til deg for å si Mercedes og svarer deretter på spørsmålene dine eller laster inn forespørselen din – fra telefonsamtaler til navigering til spillelister. Mercedes lærer også vanene dine, for eksempel dine typiske kjøreruter, og setter disse tingene øverst i svarene. Under prøvekjøringen vår fortsatte systemet å komme på, og jeg fortsatte å tenke at jeg utilsiktet hadde trykket på en knapp på rattet. Men nei, det var bare Mercedes som lyttet etter navnet hennes. Det hadde vi faktisk dette litt moro med det hele.
Scotty ReissOg så funksjonene du forventer i en luksuriøs 3-rads SUV
GLE er super stillegående. Jeg tilbrakte store deler av kjøreturen vår på tredje rad, fortsatte en samtale med kjørepartneren min, Joe, og navigerte en del av ruten vår mens vi bestemte oss for å stoppe for kaffe.
Head up display legger kritisk førerinformasjon på frontruten rett foran føreren. Dette systemet blir mer vanlig i alle slags biler, så det forventes i en luksus-SUV på dette nivået.
Flere kjøremoduser inkludert øko, komfort, sport, sport+ slik at du kan velge den opplevelsen du ønsker. Legg til Curve Control til sport+ og koble inn paddle-skifterne, så kan du kanskje begeistre barna i baksetet.
Utrolig skinn, detaljer og finish. Du forventer dette fra Mercedes-Benz og GLE skuffet ikke. Finishene inkluderer Mercedes-Benz-navneskiltet på dørterskelene, håndsydd skinn langs hver overflate og et panoramasoltak som gjør kupeen om til et tilfluktssted med lys.
Scotty ReissHva denne bilen koster
- 2020 Mercedes-Benz GLE 350 4-sylindret turbo med 255 hestekrefter starter på 700
- 2020 GLE 350 4Matic firehjulsdrift, 200
- 2020 GLE 450 4Matic sekssylindret hybridmotor med 362 hestekrefter, .150
- Full pris er ikke kunngjort ennå, men i 2019-modellåret har AMG-modellen en startpris på rundt .000 og GLE 4Matic, fullastet, er omtrent .000
