I mitt vanlige liv kjører jeg en 2011 Hyundai Sonata. Den har en tilsynelatende eldgammel CD-spiller og et boksy, innebygd GPS-system som ville vært veldig høyteknologisk akkurat da du først oppdaget Adele. Interiøret er belagt med en lett støv av Cheerios-smuler, og det er en patina av solkrem hver juli til september.
Men når folk i Tesla foreslår at du låner en Model X (som starter på 000) og kjører rundt i familien din til helgen, ser du ikke ut som en gavehest i dens selvkjørende munn. Og slik var det at min mann og to barn fant oss selv med en Tesla P100D for en strålende biltur til min svigerinnes hjem i Maryland.
I SLEKT: Den ene tingen denne moren gjør for å krysse flere elementer fra oppgavelisten hennes
Jillian QuintFørste ting først: Hva er en P100D? Glad du spurte. Som alle Teslas Model X-er, er det en helelektrisk SUV, og denne har et 100 kWh-batteri som gir omtrent 300 miles i rekkevidde. Med andre ord, på et tidspunkt før du kjører 300 miles, må du koble den til for å lade opp (mer om det senere). Den har også bemerkelsesverdige sikkerhetsteknologier, inkludert kollisjonsunngåelse, automatisk nødbremsing og et HEPA-filter av medisinsk kvalitet for å fjerne pollen, bakterier og forurensning i luften – hvis du skulle bekymre deg for slike ting mens du sprenger Moana lydspor mens du cruiser nedover New Jersey Turnpike. P100D er den fancyste Teslaen til dags dato, spesielt fordi den kan gå fra 0 til 60 miles per time på 2,9 sekunder (den kalles Ludicrous Speed, som føles unødvendig rettet mot 19 år gamle gutter) og har fulle selvkjørende egenskaper. , takket være åtte utvendige kameraer, 12 ultralydsensorer og en uhyggelig evne til å kartlegge ruter og til og med komme seg inn på parkeringsplasser. TLDR: Det er ganske kult.
Jillian QuintSå hvordan er det å kjøre en? Jeg skal være ærlig med deg. Jeg er en forferdelig sjåfør som en gang ødela en fender ved å rygge inn i en søppelcontainer. Så jeg tenkte ikke akkurat på å sette meg bak rattet på et kjøretøy som koster mer enn hele min fireårige høyskoleundervisning. Alt dette vil si at jeg stort sett lot mannen min kjøre den, med forbehold om at jeg prøvde den i ikke-skumle situasjoner, og vi diskuterte hver eneste saftige detalj. Kruxet? Det er flott! Turen er jevn og drivverket responsivt, selv om mangelen på motorlyder og kryp (måten en ikke-elektrisk bil vil krype fremover når du slipper foten av bremsen) krever litt tilvenning.
Nei men følelsesmessig , hvordan føles det? Du føler deg rik. Du føler deg viktig. Når du legger merke til andre Tesla-sjåfører på Whole Foods parkeringsplass, nikker du på en måte som antyder at du sannsynligvis vil møte hverandre i St. Barts i vinter. Hvis du er tre, som min sønn, tror du det Tilbake til fremtiden falkedører er alt. Hvis du er meg, synes du de er litt iøynefallende på gatene i Silver Spring.
Jillian QuintKjører den virkelig selv? Jepp, selv om det teknisk sett heter autopilot og teknisk sett er det det semi -autonom (på grunn av programvarefunksjoner og myndighetsbegrensninger som krever at et menneske gjør en liten bit av arbeid). Uansett, når vi var på motorveien, skrudde vi på auto-drive-funksjonen og fant ut at Teslaen i hovedsak knyttet seg til bilen foran oss, sakte ned når den bilen bremset og akselererte deretter. Du kan også få den til å gjøre et filskifte på en trygg måte, ganske enkelt ved å slå på signalet. Min frafallne mann gjorde få sine selvkjørende privilegier tilbakekalt (av bil , ikke meg) på et tidspunkt som straff for å ha tatt hendene fra rattet for mange ganger. (Han måtte stoppe, slå av bilen og slå den på igjen for å få dem satt inn igjen.)
Og hva med Ludicrous Speed? Vi prøvde det. Det var skremmende. Det er en grunn til at jeg går på It's a Small World mens alle andre er på Space Mountain.
Jillian QuintHva er noen andre kule funksjoner? Hvor begynner jeg?! Vel, siden det ikke er noen motor, har alle Teslaer noe som kalles en frunk for ekstra lagring. Vi brukte vår til å huse paraplyvognen vår. Det er også en utrolig intuitiv berøringsskjerm på dashbordet, som kan hjelpe deg med å navigere til destinasjoner og ladestasjoner og synkronisere med den tilsvarende Tesla-appen ... som jeg for det meste brukte til å skru opp klimaanlegget uten at noen visste det. Min favoritt ting kan imidlertid være den enorme panoramafrontruten, som strekker seg helt til taket, noe som gir en seeropplevelse i forsetet som nesten er som å ikke sitte i en bil i det hele tatt.
Jillian QuintHvordan er ladingen? OK, her er den vanskelige delen. Å lade en bil er kult, men det er ikke som å gi gass. Se, de fleste Tesla-eiere installerer en 240-volts ladestasjon i sin egen garasje, som kan lade bilen sakte, over natten. (Du får omtrent 31 miles rekkevidde for hver time med lading.) Men hvis du, som meg, tar Teslaen fra Brooklyn til Maryland, vil du ikke ha luksusen av å lade over natten, og du må stoppe langs motorveien ved Tesla's proprietære 480-volts superladere, som fungerer mye raskere – og kan bringe et nesten dødt batteri til full lading på omtrent 45 minutter. Fra et teknologisk synspunkt er dette forbløffende, og hvis du har 45 minutter på deg til å sparke den på Molly Pitcher hvilestopp, er det ingen stor hopp. (Du kan til og med spore ladefremdriften gjennom appen.) Men hvis du vil være på vei tidligere, er det litt irriterende. Vi ble også offer for det som i elbilverdenen er kjent som rekkeviddeangst – når du venter for lenge med å lade og så finner deg selv febrilsk prøver å navigere til neste superladestasjon før bilen dør. Det er på en måte som å være personen på festen som leter etter en stikkontakt for å koble til telefonen sin ... bortsett fra at du bokstavelig talt ikke kan forlate festen hvis du ikke finner en.
Jillian QuintOg er en Tesla barnevennlig? Dette var tilsynelatende grunnen til at Tesla ønsket at jeg skulle gi Model X en virvel i utgangspunktet: For å se om den passet til det #momlife. Og jeg skal overraske meg selv her ved å si ja. Den enestående sikkerheten, det behagelige interiøret (jeg passer komfortabelt mellom to bilseter bak, for referanse), det faktum at dørene åpnes for deg når de føler at du kommer – alle disse tingene gjør transporten enklere når du sjonglerer med to småbarn , en barnevogn og et Costco-kjøp på 0. Og selv om jeg er ganske sikker på at Ludicrous Speed ikke akkurat ville fly med mine samkjøringsforeldre, tror jeg en Tesla er kompatibel med hverdagen. Mer til poenget, jeg tror at eksperthåndverk, miljømessig bærekraft og innovativ teknologi vil definere fremtiden til familiebilen. Eller i det minste burde de det. Fordi kvinner tar 65 prosent av beslutningene om nybilkjøp. Fordi eksentriske Silicon Valley-karer ikke burde ha all moroa. Fordi vi bør lære barna våre å redusere deres karbonfotavtrykk og avhengighet av fossilt brensel. Nå er det noen som gir meg 0 000 så jeg kan kjøpe en og søle Cheerios over det hele.
I SLEKT: Jeg testet Willow-brystpumpen og gjorde faktisk morgensminken mens jeg brukte den
